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shunno's Garage

モノ好きの釣り+自転車+時計etc日記

 

TAG Heuer CARRERA Cariber36 FLY BACK

時計シリーズ最終回です?


まぁ、これを出してしまったらしばらくはないかなぁ、、、


そんなに買ってたら破産しちゃうしね、、、。


今の所最終回で、僕が持ってる時計の中でいちばんの高級機種でございます。

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TAG Heuer CARRERA Cariber36 FLY BACK というなんとも長いネーミングの時計。

いわゆるカレラシリーズの時計になりますが、通常のカレラとはちょっと違うモデル。

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まず、フェイスが違いますね。通常のカレラのクロノグラフは3ダイヤルですが、こいつは2ダイヤルで、ちょっとクラシカルなイメージを踏襲しています。

そして、フライバックという機能を搭載しています。

クロノグラフ作動時にリセットボタンを押すのは基本的にご法度ですが、こいつは押しても大丈夫、、、。

リセットボタンを押すと瞬時に針がゼロに戻って再計測ができるという機能を持っています。

まぁ、あんまり使わないですけどね。

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ちなみに、この時計は2013年に発表されたモデル。

その時の定価はざっくり100万円!!

どおりで細部の仕上げはとても綺麗です。

ケースのエッジも痛いくらいにきっちり出ています。

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ステンレスバンドの作り込みや仕上げ、質感もワンランク上の仕上がりです。

っで、この時計なんでこんなに高いかというと、、、

中身がちょっと違います。

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裏スケルトンから綺麗に見えるのは、、、

あの伝説のハイビートムーブメント、、、

ゼニス社のエルプリメロが載っております。

これにやられて買ってしまいました、、、。

とにかくとても綺麗なムーブメントで、見ていてワクワクします。

6振動の動きを見た後に、これを見るといかに10振動が早いかよく分かります。

このムーブに唯一、苦言を言うなら、ハック機能がないことくらいですかね、、、。

でも、いい時計です。

この時計、地味で目立たず、おまけに高かったと言う理由からか、あまり数が出なかったようで、誰かとかぶることはほとんどない、隠れた逸品かと勝手に思っております。

ちなみに、私、新品を定価の約半額で購入できました。

オーバーホールが高い機種なので、あまりデイリーには使えないのがちょっと難点ですかね、、、。


それでは、、、。
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ナイキ オレゴンシリーズ ランス 4

さて、今回の時計もチョイと変わり種。

ナイキの時計。

あの有名な疑惑のチャンピオン“ランス・アームストロング”がツールドフランス4連覇した時の記念モデル。

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機能的にはたいしたものはついてないですね。

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液晶の表示もさほど特徴的なものではないですね。

この時計を手に入れた経緯は、僕の好きな自転車屋さんの店長がしていたという理由。それのみです。

とってもミーハーな理由でしたがなかなか手に入らなかったんですがなんとか見つける事ができました。

ちなみにこの時計、一応ケースはチタン製です。

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それから、裏蓋にはちゃんとランスのサイン刻印入り。

そして何気にバンドが良い感じなんですねー。

柔らかいんだけどとても丈夫。切れそうで切れないとても質感の良いバンドです。

真夏に半袖短パンでつけるのが良い感じの時計ですね。


それでは、、、。

 

Paul Smith サイクリングウォッチ

まもなくネタ切れの時計、、、

大目玉は最後にとっておきます、、、。

さて、今日の時計は、またまたポールスミスの時計。

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こちらもシチズン製でソーラー➕電波時計。

すごくシンプルで存在感のない時計。

文字盤が一応スポークをイメージしてデザインされています。

有名な話ですが、ポール・スミス氏が自転車の選手を目指していたことが、こういった自転車をオマージュした商品ラインナップに繋がってるみたいですね。

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裏蓋もとにかくシンプル。

そして機能が時計のみなのですごく薄い。

自転車に乗るときにピッタリです。

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そして、リューズが左側についているのもポイント。

手首に刺さらないのが良いですね。

僕は左腕に時計をするので、時折リューズが痛いなーと思うこともありますが、この時計ではそれがないのが良いですね。

華奢なリューズですがガードも付いているので安心。

こんな時計も1個あると何かと便利です。


それでは、、、。

 

14 ステラ C2500HGS オーバーホール

今日からフィッシングショーなんですね、、、

趣味の釣りもずいぶんご無沙汰だったので、、、

新商品とか、今のトレンドとか、、、

全くノーマークです。


今日は久しぶりにメンテナンスで気づいたこと、、、

と言ってもお題はひと世代前の14ステラでございます。

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C2500HGS になります。

バスようにと思って買ったは良いものの、ほとんど使わないまま部屋の壁にロッドにつけた状態で、ほぼ3年寝かせてありました。

それをこの前の釣りの時に引っ張り出してきて、何もメンテせずにそのまま使ったのですが、ちょっと巻きが重いなーというくらいの感覚で特にストレスもなく使えていたのですが、、、

流石にラインローラーなどからなシュルシュルと音がなり、、、

釣行後にメンテとなったわけですが、、、

巻きが重いのをなんとかしようといろいろやってみました。

クラッチの数を減らしてみたり、、、

メインギヤのシムを少し緩めに調整してみたり、、、

内部のグリスを入れ替えてみたり、、、

とにかくいろいろやったんですが、、、

最初よりも巻きが重くなってしまい一体どういうことなんだと散々悩んだ結果、、、

巻きを重くしていたのがこの部品、、。

IMG_1147.jpg

スプールの上下動をさせるピンのところにある防水用のパッキンでした。

これがあると、超絶巻きが重くなり、感度もクソもありません。

これがないとボディの中へ水の侵入は多くなるとは思いますが、話にならないレベルで巻きが重くなるので取り外すことに、、、

ここに差すオイルをもう少し柔らかいものにしたり、ほんのちょっとだけ削るか、切れ込みを入れたりすれば改善するとは思いますが、思い切ってとってしまいます。

おかげで巻きも軽くなり、良い感じに仕上がりました。

また次回活躍してほしいものです。


それでは、、、。

 

SINN 303 AUTOBAHN

今日も時計です。

もうすぐネタ切れ、、、

でも行きますよーーー。


今日の時計はこれ。



SINN 303 autobahn というモデル。

ご覧の通りかなりくたびれていますが、手に入れてから17年になります。

初めて手にしたいわゆる高級時計。

当時20万くらいでしたかね。

この時は、オメガのスピードマスターが大人気だったような。

でも、へそ曲がりな私は、こちらを購入。

なんたって大好きなドイツ製ですから。

とにかく嬉しくて毎日つけていたので、あっという間に傷だらけ、、

洗濯機に放り込まれることも数回。

これまで2度オーバーホールして今も現役です。

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一応、モータースポーツ好きの人向けという事で、クロノの秒針、12時位置の30分計、6時位置の12時間計の針が赤くなっているのがポイント。

それからデイトの表記がドイツ語表記というのも面白いところですね。

このタイミングは金曜日から土曜日に変わろうとしているところ。

そして、磨きまくってボヤけていますが、タキメーターベゼルの数字が、タイヤの速度限界表示の数字が赤くペイントされていましたかね。

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リューズもかなり傷だらけ。でもこいつは2個目のもの。

最初はSのマークがスラッとしたタイプのものでしたが、1回目のOHでリューズがイカれたので交換されてしまいました。

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バルジュー7750搭載で耐久性はとても高いですね。最近少し遅れが出始めてそろそろ3度目のOHの時期ですが、すでに代理店が購入当時のPXからホッタに変わってるのでどうしようかなーーー

一応正規購入なので無茶な値段は言われないとは思うけど、ベゼル交換とかケース交換とか、ベルト交換とか言われたら、、、、凄いことになりそう。

見た目ボロボロでも実は一番愛着のある時計です。


それでは、、、。


 

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